Ավտոմեքենայի կնիքների ռետինե ամրացում. Որակի չափանիշներ

By Մայք Չեն, Արտադրության տնօրեն | 12+ տարվա աշխատանքային փորձ կաուչուկի արտադրության ոլորտում |LinkedIn

TL;DR — Հիմնական եզրակացություններ

1. Ավտոմոբիլային OEM-ները ռետինե կնիքները դասակարգում են A դասի (տեսանելի, զրոյական լուսարձակում), B (գործառնական, լուսարձակում ≤0.1 մմ), C (բարձր ճշգրտությամբ, զրոյական 10× մեծացման դեպքում) և D (անվտանգության համար կարևոր, մասնիկներից զերծ):

2. Մեխանիկական և կրիոգենային թաղանթազերծումը սպասարկում են տարբեր կարիքներ. մեխանիկականը համապատասխանում է EPDM/NBR-ին՝ 20-40 վայրկյան ցիկլի ժամանակով, մինչդեռ կրիոգենայինը կարգավորում է սիլիկոնի և FKM-ի վրա բարակ թաղանթազերծումը -100°C-ից մինչև -130°C ջերմաստիճաններում:

3. IATF 16949 համապատասխանությունը պահանջում է փաստաթղթավորված գործընթացային կարողություն, մինչդեռ ASTM D2000-ը և SAE J300-ը ապահովում են ավտոմեքենայի կնիքների ապամոնտաժման նյութերի դասակարգման շրջանակը։

Ավտոմեքենայի կնքման համակարգերը՝ դռների կնքումները, պատուհանների միջադիրները, շարժիչի միջադիրները և O-օղակները, պահանջում են հետևողական չափերի ճշգրտություն և անթերի մակերեսային մշակում: Ձուլված ռետինե կնքումների վրա մնացած մնացորդները կարող են առաջացնել հավաքման խնդիրներ, արտահոսքի ուղիներ և վաղաժամ մաշվածություն: Բարձրորակռետինե թարթիչների հեռացումգործընթացՀեռացնում է այս ավելորդ նյութը՝ առանց վնասելու մասի ամբողջականությունը, և քանի որ ավտոմոբիլային OEM-ները կիրառում են խիստ որակի չափանիշներ, ապա կնիքների հեռացումը ուղղակիորեն որոշում է, թե արդյոք կնիքների խմբաքանակը հաջողությամբ անցնում է ստուգումը, թե՝ ոչ։

Խնդիրը կայանում է մետաղալարերի հեռացման արդյունավետության և մասի պահպանման միջև հավասարակշռության մեջ: Ավտոմոբիլային կնիքները հաճախ արտադրվում են բարձր արդյունավետության էլաստոմերներից, ինչպիսիք են EPDM-ը, NBR-ը, սիլիկոնը և ֆտորէլաստոմերները (FKM), որոնցից յուրաքանչյուրը տարբեր կերպ է արձագանքում մեխանիկական և կրիոգեն մետաղալարերի հեռացման մեթոդներին: Քանի որ նյութերի հատկությունները, ինչպիսիք են պատռվածքի դիմադրությունը և ապակե անցման ջերմաստիճանը, մեծապես տարբերվում են, մետաղալարերի հեռացման մոտեցումը պետք է համապատասխանի ինչպես էլաստոմերին, այնպես էլ պահանջվող որակին:

Այս հոդվածը քննարկում է որակի չափանիշները, որոնք կիրառվում ենռետինե թարթիչների հեռացում ավտոմեքենաների կնիքների համար, որը ներառում է լուսարձակի ընդունման չափանիշները, մակերեսի մշակման պահանջները և OEM պահանջներին համապատասխանելու համար անհրաժեշտ սարքավորումների հնարավորությունները։

Ավտոմեքենայի կնիքների մաքրման ստանդարտներ. Լույսի հանդուրժողականություն և ընդունման չափանիշներ

Ավտոմոբիլային OEM-ները ռետինե կնիքները դասակարգում են որակի տարբեր մակարդակների՝ հիմնվելով տեսանելիության, կնիքման գործառույթի և անվտանգության համապատասխանության վրա: Լույսի հանդուրժողականության սահմանները համապատասխանաբար տարբերվում են. ներքին եզրագծերի կնիքները կարող են հանդուրժել մինչև 0.3 մմ մնացորդային լույս, մինչդեռ վառելիքի համակարգի կնիքները պահանջում են լույսի լրիվ հեռացում: Քանի որ այս ստանդարտները ուղղակիորեն որոշում են լույսը հանող սարքավորումների ընտրությունը, յուրաքանչյուր մակարդակի ըմբռնումը կարևոր է համապատասխանության համար:

OEM Flash ընդունման ստանդարտներ ավտոմոբիլային կնքման մեջ

Ավտոմոբիլային խոշոր արտադրողները հղում են կատարում ռետինե կնիքների որակի միջազգային չափանիշներին։ASTM D2000Դասակարգում է ռետինե նյութերը ավտոմոբիլային կիրառությունների համար և սահմանում է որակի բազային սպասումները։SAE J300տրամադրում է դինամիկ պայմաններում կնքման աշխատանքի լրացուցիչ տեխնիկական բնութագրեր։

Դինամիկ կնքման կիրառությունների համար, ինչպիսիք են շարժիչի լիսեռի և փականի ցողունի կնքման կնիքները, փակման հեռացումը պետք է ամբողջությամբ կատարվի կնքման մակերեսների վրա: Մնացորդային նյութը կարող է արտահոսքի ուղիներ առաջացնել կամ արագացնել կնքման մաշվածությունը: Ստատիկ կնքման կնիքները, ինչպիսիք են եզրային միջադիրները, կարող են ունենալ թույլտվության փոքր շեղումներ՝ սովորաբար փակման անկյան տակ 0.2 մմ-ից պակաս՝ ոչ կնքման տարածքներում, քանի որ շահագործման ընթացքում դրանք մակերեսային անընդհատ շփման մեջ չեն մտնում:

Մակերեսի մշակման պահանջները թեփը հեռացնելուց հետո

Մակերեսի մաքրումից հետո մակերեսի մշակումը անմիջականորեն ազդում է կնքման աշխատանքի վրա: Անհարթ մակերեսային մշակումը մեծացնում է շփումը դինամիկ կնքման կիրառություններում և նվազեցնում կնքման շփման մակերեսը: Ավտոմոբիլային կնքման տեխնիկական բնութագրերը սովորաբար պահանջում ենRa (կոպտության միջին) արժեքները 1.6µm-ից ցածր ենտեսանելի A դասի մակերեսների համար, իսկ դինամիկ մեկուսացման մակերեսների համար՝ ավելի խիստ սահմանափակումներ։

Այս մակերեսային պահանջներին հասնելը կախված է ընտրությունիցռետինե մազահեռացման մեքենակառավարվող գործընթացային պարամետրերով: Մեխանիկական սպունգերի հեռացման սարքերը կարող են կարգավորվել՝ կախված օգտագործման ժամանակից և միջավայրից, մինչդեռ կրիոգեն համակարգերը ապահովում են ջերմաստիճանի կարգավորում: Քանի որ բարձր ցիկլային կիրառություններում մակերեսի մշակումը անմիջականորեն ազդում է կնքման աշխատանքի վրա, արտադրողները պետք է ստուգեն սպունգերի հեռացումից հետո կոպտությունը՝ օգտագործելով տրամաչափված պրոֆիլոմետրեր՝ որպես իրենց որակի վերահսկման արձանագրության մաս:

Ավտոմեքենայի կնիքների կիրառման համար ռետինե փայլի հեռացման մեթոդներ

Ավտոմոբիլային կնիքների արդյունաբերությանը սպասարկում են երկու հիմնական կնիքազերծման տեխնոլոգիաներ՝ մեխանիկական կնիքազերծումը և կրիոգեն կնիքազերծումը: Յուրաքանչյուր մեթոդ առաջարկում է տարբեր հնարավորություններ, որոնք համապատասխանում են կնիքների տարբեր երկրաչափություններին, արտադրության ծավալներին և որակի պահանջներին:

Մեխանիկական կնիքի թարթիչների հեռացման գործընթաց

Մեխանիկական թաղանթազերծման համակարգերը, այդ թվում՝ առանց հեղուկ ազոտի աերոդինամիկ սկզբունքներ օգտագործողները, ռետինե կնիքները մշակում են՝ դրանք հղկող միջավայրով շրջելով կամ միջավայրը մեծ արագությամբ մասերի մակերեսների վրայով ուղղորդելով։ Առետինե մազահեռացման մեքենաՄեխանիկական սկզբունքներով աշխատելով՝ այն վերացնում է հարվածի և մաշվածության հետևանքով առաջացած բռնկումները, իսկ քանի որ այն չի օգտագործում սպառվող սառեցնող նյութեր, այն ապահովում է ավելի ցածր շահագործման ծախսեր մեծ ծավալի արտադրության համար։

Մասնավորապես O-օղակների կիրառման համար,XCJ-G600 սուպեր մոդելի ռետինե թելերի հեռացման մեքենա600 մմ տրամագծով տակառով մեկ խմբաքանակում մոտավորապես 15 կգ բեռնատարողություն է ապահովում 20-40 վայրկյանում։ Ավտոմատ մատակարարման և դուրսբերման մեխանիզմները հնարավորություն են տալիս անընդհատ աշխատել, ինչը այն հարմար է դարձնում արտադրական միջավայրերի համար, որտեղ արտադրողականության կայունությունը նույնքան կարևոր է, որքան որակը։

Կրիոգենային ապամոնտաժում ճշգրիտ ավտոմոբիլային կնիքների համար

Կրիոգենային թաղանթազերծման համակարգերը սառեցնում են կնիքները մինչև -100°C-ից մինչև -130°C ջերմաստիճան՝ օգտագործելով հեղուկ ազոտ, ինչը թաղանթը դարձնում է փխրուն, մինչդեռ հիմնական մասը պահպանում է ճկունությունը: Այս մեթոդը հարմար է ճշգրիտ ավտոմեքենաների կնքման բաղադրիչներում տարածված բարակ, բարդ թաղանթային երկրաչափությունների համար. քանի որ ջերմաստիճանի տարբերությունը փխրունացնում է միայն բարակ թաղանթային հատվածները, հիմքի մասի չափերը մնում են անփոփոխ:

TheOSHAԱրդյունաբերական սարքավորումների շահագործման ուղեցույցները, այդ թվում՝ կրիոգեն գազի մշակմանը վերաբերող ուղեցույցները, անվտանգության շրջանակներ են ապահովում ավտոմոբիլային ռետինե բաղադրիչները ցածր ջերմաստիճաններում մշակող օբյեկտների համար: Կրիոգենային թաղանթազերծումը կիրառող օբյեկտների համար պարտադիր են մնում պատշաճ օդափոխությունը և օպերատորների վերապատրաստումը:

Կնիքի որակի աստիճանի և թելերի հեռացման պահանջների համեմատություն

Հետևյալ աղյուսակը ամփոփում է, թե ինչպես է որակի դասակարգումը որոշում ավտոմեքենաների կնքման կիրառություններում թելերի հեռացման պահանջները։

Նշում.Որակի դասակարգումը տարբերվում է ըստ OEM-ի։ Միշտ ստուգեք կոնկրետ պահանջները հաճախորդի ինժեներական պահանջների հետ համապատասխան։

Ավտոմեքենայի կնիքի նյութի հեռացում. էլաստոմերին հատուկ նկատառումներ

Ավտոմոբիլային կնքվածքներում օգտագործվող տարբեր էլաստոմերներ տարբեր կերպ են արձագանքում մազահեռացման գործընթացներին: Նյութերի հատկությունները, ներառյալ ձգման ամրությունը, պատռվածքի դիմադրությունը, ապակե անցման ջերմաստիճանը և կարծրությունը, անմիջականորեն ազդում են մազահեռացման արդյունքի վրա և պետք է առաջնորդեն սարքավորումների և պարամետրերի ընտրությունը:

EPDM և NBR կնիքների հեռացում

EPDM-ը (էթիլեն-պրոպիլեն-դիեն-մոնոմեր) և NBR-ը (նիտրիլ-բուտադիենային կաուչուկ) ավտոմոբիլային կիրառություններում ամենատարածված կնքման նյութերն են: Երկու միացություններն էլ ցուցաբերում են լավ մեխանիկական ամրություն, ինչը դրանք հարմար է դարձնում մեխանիկական փոշուց մաքրման համար՝ համապատասխան միջավայրի ընտրությամբ: Քանի որ EPDM-ը ապահովում է օզոնային գերազանց դիմադրություն, այն լայնորեն օգտագործվում է դռների կնքման և պատուհանների ճաղերի համար, որտեղ սպասվում է արտաքին ազդեցություն:

Սիլիկոնային և FKM կնիքների մշակում

Սիլիկոնային ռետինե կնիքները պահանջում են ավելի մեղմ մշակում՝ պատռման ցածր դիմադրության պատճառով: Մեխանիկական թելքահանման պարամետրերը պետք է կարգավորվեն՝ մակերեսային վնասը կանխելու համար: Կրիոգեն թելքահանումը հաճախ ավելի լավ արդյունքներ է տալիս սիլիկոնային բաղադրիչների համար, քանի որ կառավարվող ցածր ջերմաստիճանի փխրունությունը հեռացնում է թելը առանց մեխանիկական մաշվածության:

FKM (ֆտորէլաստոմերային) կնիքները նախատեսված են բարձր ջերմաստիճանային և քիմիական նյութերի նկատմամբ դիմացկուն կիրառությունների համար, ներառյալ վառելիքի համակարգի բաղադրիչները: Դրանց բարձր նյութական արժեքը պահանջում է ճշգրիտ մաքրում՝ ավելորդ թափոններից խուսափելու համար:ԻՍՕ 1629Ապահովում է ավտոմոբիլային արդյունաբերության մեջ օգտագործվող ռետինե և լատեքսային նյութերի անվանակարգման շրջանակը՝ հնարավորություն տալով նյութերի մշակման պահանջների վերաբերյալ ստանդարտացված հաղորդակցություն OEM-ների, կնիքների արտադրողների և սարքավորումների մատակարարների միջև։

Ավտոմեքենայի ռետինե մազահեռացման մեքենայի ընտրություն՝ որակի համապատասխանության համար

Ընտրելովռետինե մազահեռացման մեքենաորը հետևողականորեն համապատասխանում է ավտոմոբիլային որակի չափանիշներին, պահանջում է մի քանի տեխնիկական բնութագրերի գնահատում՝ համեմատած նպատակային կիրառման պահանջների հետ։

Գործընթացի հետևողականություն և կրկնելիություն

Ավտոմեքենաների որակի կառավարման համակարգեր, այդ թվում՝IATF 16949, պահանջում են փաստաթղթավորված գործընթացային կարողություններ բոլոր արտադրական գործողությունների համար: Մազահեռացման սարքավորումները պետք է ցույց տան հետևողական արդյունքներ խմբաքանակների և արտադրական հերթափոխների ընթացքում: Ծրագրավորվող կառավարման համակարգերով և տվյալների գրանցման հնարավորություններով մեքենաները համապատասխանում են IATF 16949 հավաստագրման փաստաթղթավորման պահանջներին:

Մասի երկրաչափության հարմարվողականություն

Ավտոմոբիլային կնիքների արտադրողները հաճախ մշակում են տասնյակ տարբեր մասերի համարներ՝ տարբեր երկրաչափություններով: Սարքավորումները, որոնք հարմարվում են արագ փոփոխությունների և առանց լուրջ վերանորոգման հարմարվում են կնիքների տարբեր չափերի, նվազեցնում են պարապուրդների ժամանակը և պահպանում արտադրության ճկունությունը:Ռետինե մազահեռացման մեքենաներԿարգավորվող թմբուկների արագությամբ և փոխարինելի մեդիա համակարգերով ապահովվում է խառը արտադրական միջավայրերի համար անհրաժեշտ հարմարվողականությունը։

Ինտեգրված որակի ստուգում

Առաջադեմ թարթիչների հեռացման գծերը ավելի ու ավելի հաճախ ներառում են տեսողական ստուգման կայաններ, որոնք ստուգում են թարթիչների հեռացման որակը մշակումից անմիջապես հետո: Քաշի վրա հիմնված տեսակավորման մեխանիզմների ինտեգրումը հետագայում նպաստում է որակի ապահովմանը՝ առանձնացնելով այն մասերը, որոնք կարող են թերի թարթիչներով հեռացվել: Քանի որ իրական ժամանակի որակի հետադարձ կապը հնարավորություն է տալիս անհապաղ կարգավորել գործընթացը, այս ինտեգրումը նվազեցնում է անհամապատասխան խմբաքանակներ արտադրելու ռիսկը:

Ավտոմեքենայի կնիքների ապամոնտաժման գործողությունների որակի վերահսկման պրակտիկա

Հալեցման գործողությունների որակի վերահսկման արձանագրությունների սահմանումը օգնում է արտադրողներին պահպանել կայուն արդյունք և հայտնաբերել գործընթացի շեղումները, նախքան դրանց արդյունքում կարտադրվեն անհամապատասխան մասեր: Հիմնական գործելակերպերը ներառում են.

• •Տեսողական ստուգման հաճախականությունը՝Արտադրական աշխատանքների ընթացքում առնվազն յուրաքանչյուր 30 րոպեն մեկ կատարեք ապափաթեթավորված կնիքների տեսողական ստուգում: Ստուգեք կնիքման մակերեսները բավարար լուսավորության տակ՝ ստուգելով մնացած փայլի, մակերեսային վնասի կամ աղտոտվածության առկայությունը: Գրանցեք ստուգման արդյունքները:
• •Չափերի ստուգում՝Օգտագործեք օպտիկական համեմատիչներ, կոորդինատների չափման մեքենաներ կամ ավտոմատացված տեսողական համակարգեր՝ սահմանված ժամանակահատվածներում կնիքի կարևոր չափերը ստուգելու համար: Կենտրոնացեք կնիքի մակերեսի չափերի և շփման տարածքների վրա, որտեղ լուսարձակի առկայությունը ազդում է համապատասխանության վրա:
• •Գործընթացի պարամետրերի վավերացում՝Գրանցեք և վերանայեք ցիկլի պարամետրերը, ներառյալ խմբաքանակի քաշը, մշակման տևողությունը, միջավայրի վիճակը և ջերմաստիճանի կարգավորումները: Պարամետրերի շեղումը հաճախ նախորդում է որակի հետ կապված խնդիրներին և հնարավորություն է տալիս կանխարգելիչ ճշգրտումներ կատարել:
• •Վիճակագրական գործընթացների վերահսկում.Կիրառել SPC մեթոդներ՝ հետևելով որակի հիմնական ցուցանիշներին արտադրական հերթափոխների ընթացքում: Հետևել լուսարձակների հեռացման արագություններին, չափսերի համապատասխանությանը և տեսողական թերությունների հաճախականությանը՝ միտումները բացահայտելու համար:
• •Առաջին հոդվածի ստուգում.Կնիքների տեսակները փոխելիս, մեքենայի պարամետրերը կարգավորելիս կամ գործիքակազմը փոխարինելիս, լիարժեք արտադրությունից առաջ անցկացրեք արտադրված առաջին մասերի առաջին ապրանքի ստուգում՝ որակի բոլոր պահանջները ստուգելու համար։

Եզրակացություն. Ավտոմեքենայի կնքման որակի ապահովում՝ պատշաճ կերպով ապամոնտաժման միջոցով

Ավտոմեքենայի կնիքների համար ռետինե կնիքների հեռացումը պահանջում է մեթոդական մոտեցում, որը համատեղում է համապատասխան սարքավորումները փաստաթղթավորված որակի ստանդարտների հետ: Լույսի հանդուրժողականության պահանջների, նյութական հատկությունների և կնիքների հեռացման մեթոդի ընտրության միջև եղած կապը որոշում է, թե արդյոք կնիքների արտադրողը կարող է հետևողականորեն բավարարել OEM-ի սպասումները:

Քանի որ ավտոմոբիլային OEM-ները ավելի ու ավելի են պահանջում գործընթացների լիարժեք հետագծելիություն և փաստաթղթավորված կարողություններ՝ համաձայն IATF 16949 պահանջների՝ ներդրումներ կատարելովռետինե մազահեռացման մեքենածրագրավորվող կառավարման, տվյալների գրանցման և ինտեգրված որակի ստուգման հետ մեկտեղ այն դառնում է մրցակցային անհրաժեշտություն, այլ ոչ թե տարբերակ։

Ավտոմեքենայի կնքման բաղադրիչներ մատակարարող արտադրողները օգտվում են ավտոմեքենաների որակի պահանջներին փորձառու սարքավորումների մատակարարների հետ համագործակցելուց: Ճիշտ ընտրված և սպասարկվող կնիքազերծող սարքավորումները արտադրում են կնիքներ, որոնք հետևողականորեն համապատասխանում են A-ից մինչև C դասի պահանջներին՝ նպաստելով OEM-ի հաջող որակավորմանը և արտադրության հաստատմանը:

Առնչվող սարքավորումներ՝

• • Ուսումնասիրեքռետինե մազահեռացման մեքենաO-օղակի և կնքման մշակման տեխնիկական բնութագրերը
• • Վերանայեքկրիոգենային թելերի հեռացման մեքենաճշգրիտ ռետինե բաղադրիչների հնարավորություններ
• • Տեսնելավտոմոբիլային ռետինի մշակման սարքավորումներամբողջական արտադրական լուծումների տարբերակներ
• • Դիտելռետինե կտրող մեքենաներկնքման ժապավենի մշակման համար

Հաճախակի տրվող հարցեր ավտոմեքենայի կնիքի ռետինե թաղանթի հեռացման վերաբերյալ

Հարց 1. Ի՞նչ բռնկման հանդուրժողականություն են սահմանում ավտոմոբիլային OEM-ների մեծ մասը ռետինե կնիքների համար:

Ավտոմոբիլային OEM-ների մեծ մասը նշում է A դասի տեսանելի կնիքներ զրոյական հայտնաբերման դեպքում՝ սովորական տեսողական զննման դեպքում, սովորաբար 0.1 մմ մնացորդային կնիքների առավելագույն բարձրություն: Ֆունկցիոնալ կնիքները, ինչպիսիք են շարժիչի միջադիրները, թույլ են տալիս մինչև 0.2 մմ կնիք չկնքվող հատվածներում, մինչդեռ ճշգրիտ O-օղակները և անվտանգության համար կարևոր բաղադրիչները պահանջում են զրոյական կնիք մեծացման դեպքում: Այս պահանջները փաստաթղթավորված են OEM-ի ճարտարագիտական ​​ստանդարտներում, որոնք հաճախ հղում են կատարում...ASTM D2000ևSAE J300որպես բազային շրջանակներ։

Հարց 2. Կարո՞ղ է նույն թարթիչները հանող մեքենան մշակել և՛ EPDM դռան կնիքները, և՛ սիլիկոնե միջադիրները:

Այո, բայց անհրաժեշտ են պարամետրերի ճշգրտումներ: EPDM միացությունները դիմանում են ավելի բարձր մեխանիկական խառնման և ավելի արագ պտտման արագություններին: Սիլիկոնի ցածր պատռման դիմադրությունը պահանջում է ավելի մեղմ մշակում՝ նվազեցված միջավայրի ազդեցության էներգիայի կամ կրիոգենային թաղանթազերծման միջոցով: Ծրագրավորվող պարամետրերի նախապես կարգավորված մեքենաները թույլ են տալիս արագ անցում կատարել նյութերի տեսակների միջև՝ առանց ձեռքով վերաչափաբերման:

Հարց 3. Ինչպե՞ս է լուսարձակի հաստությունը ազդում մեխանիկական և կրիոգենային լուսարձակի հեռացման միջև ընտրության վրա:

0.3 մմ-ից պակաս հաստությամբ լուսարձակը սովորաբար լավ է արձագանքում կրիոգենային փոշեհեռացմանը, որը փխրունացնում է բարակ լուսարձակը՝ առանց վնասելու հիմքը: 0.5 մմ-ից ավելի հաստությամբ լուսարձակը հաճախ ավելի լավ արդյունքներ է ստանում մեխանիկական փոշեհեռացման դեպքում, որտեղ հղկող գործողությունն ավելի արդյունավետորեն հեռացնում է նյութը: Քանի որ երկու մեթոդները լրացնում են միմյանց, որոշ մեծ ծավալի գործարաններ կիրառում են երկու տեխնոլոգիաներն էլ:

Հարց 4. Ի՞նչ ստուգման մեթոդներ են հաստատում ավտոմեքենայի կնիքների վրա մազահեռացման որակը:

Ստուգման տարածված մեթոդներից են՝ մակերեսային բռնկման համար տեսողական զննումը վերահսկվող լուսավորության ներքո, չափային ստուգման համար օպտիկական համեմատական ​​չափումը, մնացորդային բռնկման հայտնաբերման համար տրամաչափված զոնդերի միջոցով շոշափելի զննումը և մեծ ծավալի արտադրական գծերի համար ավտոմատացված տեսողական համակարգերը: Ընտրությունը կախված է որակի աստիճանից՝ D դասի անվտանգության համար կարևոր կնիքները սովորաբար պահանջում են ստուգման մեթոդի վավերացում՝ համաձայն OEM-ի որակի համաձայնագրի:

Հարց 5. Արդյո՞ք թարթիչների ապամոնտաժումը ազդում է ճշգրիտ O-օղակների չափերի հանդուրժողականության վրա:

Պատշաճ կերպով վերահսկվող թելերի հեռացումը չի փոխում O-օղակի չափերը՝ բացի թելերի հեռացումից: Չափից շատ մշակումը, ցիկլի տևողությունը կամ ագրեսիվ միջավայրի ընտրությունը կարող են նյութի կորստի պատճառ դառնալ կնքման մակերեսների վրա՝ փոխելով լայնական հատույթի տրամագիծը: Անհրաժեշտ է ստուգել թելերի հեռացման պարամետրերը՝ օգտագործելով առաջին հոդվածի ստուգում և պարբերական չափսերի ստուգումներ՝ հանդուրժողականության համապատասխանությունն ապահովելու համար:

Հարց 6. Ի՞նչ փաստաթղթեր են պահանջում ավտոմոբիլային OEM-ները՝ բալոնների հեռացման գործընթացի վավերացման համար:

Ավտոմոբիլային OEM-ները սովորաբար պահանջում են գործընթացի հոսքի դիագրամներ, որոնք փաստաթղթավորում են թարթիչների ապամոնտաժման քայլերը,ՊՖՄԵԱ(Գործընթացի ձախողման ռեժիմի և հետևանքների վերլուծություն)՝ բալոնների ապամոնտաժման ռիսկերի բացահայտում, ստուգման հաճախականությունը և ընդունման չափանիշները նշող վերահսկողության պլաններ, Cp/Cpk արժեքները ցուցադրող կարողությունների ուսումնասիրություններ և օպերատորների վերապատրաստման փաստաթղթավորված գրառումներ: Սրանք համապատասխանում ենIATF 16949Արտադրության գործընթացի վավերացման պահանջները։

«Սյամեն Սինգչանջյա» ոչ ստանդարտ ավտոմատացման սարքավորումների ընկերություն, ՍՊԸ

Հարկ 1, շենք 13, Huli Industrial Park, Meixidao, Tongan, Xiamen China

Email: info@xcjrubber.com | Website: https://www.xmxcjrubber.com/